У тренутној ери брзог технолошког напретка, бесмислице, са флексибилним, практичним и широко важећим карактеристикама, сјајно сјају у многим пољима. Са високих - снимања у филмској и телевизији, до прецизних операција у заштити пољопривредне биљке, па чак и на "последња миља" покушаји логистике и дистрибуције, они су увек заузети на послу. Међутим, са брзим растом броја дронова у употреби, хаос "неовлашћених летова" је био раширен, постављајући стварну претњу јавној безбедности, личној приватности, па чак и безбедности критичне инфраструктуре. Да бисте се позабавили овим изазовом, појавила се беспилотно ваздушно возило (УАВ) технологија противмера. Њено језгро укључује више кључних веза као што су откривање, заглађивање и навигациону обману и постао је важна гаранција за одржавање ниског безбедности и наруџбине.
"Ниска, спора и мала" беспилотна ваздушна возила имају ниске висине лета, спори брзине и мале површине радарске рефлексије. Када традиционални радари открију такве циљеве, често их је поремећај закривљеност Земље и земље нереда, представљајући многе техничке изазове. Да би се провалили кроз потрес, данашње бесконачно детекција ваздушних возила (УАВ) доноси вишеструким средствима за рад у координацији. Међу методама активне детекције, ниско "{3}} висина детекције циљаног циља постиже препознавање циља пренос и примање електромагнетних таласа и анализирање одјека. Има предности велике удаљености, све - временске операције и покривање великих ваздушних простора. Међутим, склони су утицају нереда тла, што резултира пропуштеним алармима и лажним алармима. Фотоелектрична опрема за откривање сигнала користи видљиво светло или инфрацрвено снимање, у комбинацији са ласерским распонфингерима, како би тачно пружило циљне информације и чувају га у реалном времену. Међутим, има високе захтеве за видљивост ваздуха и тешко је мерити удаљеност малих мета у сложеном позадини.
Пасивне методе детекције су подједнако неопходне. Опрема за детекцију радио фреквенције надгледа радио сигнале у 2020. - 6Г фреквенцијским опсегом и има функције као што су скенирање, анализа и проналажење смера. Више - постављање станица може постићи позиционирање сигнала. Штавише, опрема је компактна и преносива и може се прилагодити различитим окружењима. Међутим, има релативно висок захтев за чистоћу радио окружења. Акустична опрема за откривање открива идентификацијом јединствених акустичких карактеристика беспилотних ваздушних возила и може радити цео дан. Сензори су мали, али њихова ефикасност је ограничена високим окружењима - и оперативни асортиман је релативно кратак. Свеобухватно применом ових активних и пасивних метода детекције изграђен је више- димензионална и тродимензионална мрежа детекције, што је увелико побољшало способност откривања беспилотних ваздушних возила.
Блокирање сметњи, одсецање контролне везе беспилотног ваздушног возила
Када се открије сумњиво беспилотно ваздушно возило, ометају се његове комуникационе и навигационе везе уобичајена је контрамера. Уобичајени мулти - роторна возила за ваздухопловство (УАВС) комуницирају са оператерима специфичним фреквенцијама комуникације. Анти - УАВ системи могу да емитују моћне интерференцијске сигнале који циљају ову фреквенцију комуникације, блокирајући пренос контролне упутства између УАВ-а и пилота и изазивајући их да изгубе контролу. Око неких аеродрома, високи су постављени јамери - на снази, што може ефикасно блокирати сигнале беспилотних ваздушних возила (УАВС), спречавајући их да се приближе јасамној зони и обезбеде сигурност узимања у погледу сигурности:- офф и слетање цивилних авионира.
Навигациона обмана, вешто водећи Дронес "Астраи"
Поред сметњи, обмана за навигацију је такође веома стратешка противмера. Неке беспилотне ваздушне возила (УАВС) ослањају се на сателитске навигационе сигнале да би одредили своје положаје и руте за летење. Контрамере могу послати лажне сигнале сателитских навигационих сигнала који се недугују од правих, узрокујући да се УАВ-ови "погрешно преиспитују" њихове позиције и правце летења, водећи их даље од циљаног подручја или на одређено место за сигурност. Овај приступ је релативно благ. Док избегавајући физичку штету на беспадним ваздушним возилом, то постиже ефикасну контролу над њим. Посебно је погодан за сценарије у којима су безбедносни услови за околно окружење високи и мере насилне уништења нису одговарајуће.
Сарадња система пружа све - округла заштита за ниско безбедност - висину
Дроне противмере нису изолована примена једне технологије, већ координирани напори више технологија као што су откривање, заглађивање и навигационе обмане. На пример, прво откријте и закључајте на беспилотне ваздушне возила кроз различите методе детекције, попут радара, електро фреквенције, а затим на основу стварне ситуације, флексибилно бирају сметње или методе обмане на пловидбу. У неким важним местима догађаја, не само да ће не само да ће се опрема за откривање прецизности прецизно разместити да би надгледала околни ваздушни простор у реалном времену, али након што се открије неовлашћено беспилотно ваздушно возило, опрема за сметње ће се активирати одмах. Ако је потребно, технологија обмане навигације се такође може искористити да води бакрене на сигурно да обезбеђују несметано напредак догађаја и сигурност особља и објеката.
Уз континуиране иновације беспилотних технологија ваздушног возила (УАВ), контрамере такође се непрестано надограђују и развијају. У будућности ће се противмере против дрона кренути ка интелигенцији и интеграцији. Интеграција различитих технологија постаће ближа да се бави све сложеним претњама у дрони и изгради чврст ниско фигуру одбране заштите људи и социјалну стабилност људи.
